Оптовая цена бензина установила очередной рекорд после новых ударов ВСУ по российским НПЗ. 17 сентября цена бензина АИ-92 на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже обновила исторический максимум - 73144 рубля за тонну.
Все больше регионов России начали сталкиваться с нехваткой бензина. Топливный дефицит затронул уже более 10 субъектов, включая Нижегородскую, Ростовскую, Рязанскую области, а также оккупированный Крым.
Кремль, кажется, проблему с топливом не признаёт, федеральные каналы заверяют, что причина всему - туристический сезон.
При этом Минфин поддержал идею поднять "точку отсечения" топливного демпфера на 10 процентных пунктов: по бензину - до 20%, по дизелю - до 30%.
Розничные цены на бензин с начала 2025 года выросли на 7,2%, обогнав инфляцию более чем в 1,5 раза, - подсчитал "Коммерсантъ".
О порожденным войной бензиновом кризисе в России поговорим с экономистом Вячеславом Ширяевым.
В уровне дефицита российского бюджета нет ничего страшного, потому что долговая нагрузка России является низкой. Об этом президент РФ Владимир Путин говорил на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Дефицит бюджета за первые восемь месяцев 2025 года, по данным Минфина, составил 4,19 трлн. рублей. На форуме Владимир Путин также гарантировал стабильность работы всей кредитно-финансовой и бюджетной систем страны, отметив, что "добиваться баланса между различными отраслями экономики - непростая задача".
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Кризис шагает по стране
Дефицит бюджета в России развивается на фоне нехватки топлива в регионах. Ранее агентство Reuters сообщало, что компания "Транснефть" предупредила производителей о сокращении добычи нефти. Главная причина - атаки украинских беспилотников на порты и нефтеперерабатывающие заводы. Из-за этого "Транснефть" ограничила возможности нефтяных компаний хранить нефть в своей трубопроводной системе. В "Транснефти" это отрицают.
Каковы могут быть последствия топливного кризиса в совокупности с другими проблемами российской экономики – рассуждает эксперт Вячеслав Ширяев:
Каждый раз, когда мы слышим что-нибудь про происки Запада, мы понимаем, что так оно и есть на самом деле
-Разумеется, если нефтеперерабатывающие заводы не работают на полную мощность, в нефтепроводах, которые подают сырьё на эти заводы, будет возникать затор. Если заводы не справляются с переработкой, то им не нужно столько сырья по трубе. И сырьё застревает, в какой-то момент накапливается в трубе, и больше туда ничего влить нельзя. Тогда нефтедобывающим компаниям и предприятиям говорят: слушайте, больше не заливайте, нам некуда это проталкивать. Разумеется, все были предупреждены о том, что подавать нефть в нефтепроводы компании "Транснефть" скоро будет нельзя, но в публичном пространстве такие вещи транслировать запрещено.
Поэтому внутренняя информация, которая разошлась по нефтедобывающим предприятиям, вызвала необходимость опровержений в публичном поле. "Транснефть" говорит - мы ничего такого не сообщали, конечно же, все эти заявления о возможном прекращении закачки нефти в нефтепроводы - это происки Запада. Каждый раз, когда мы слышим что-нибудь про происки Запада, мы понимаем, что так оно и есть на самом деле. Так что всё, что мы читаем в последнее время о сокращении в России нефтегазовых доходов - абсолютная правда. Нефтегазовые доходы падают, скидки на нефть растут, страны отказываются покупать российскую нефть, им нужно предлагать ещё больше скидок, чтобы у кого-то всё-таки появился соблазн купить российскую нефть, - объясняет экономист Вячеслав Ширяев.
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Грузоперевозки под угрозой
Объём российских железнодорожных грузовых перевозок в январе-июле 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года снизился на 6,2%. Об этом говорит статистика РЖД. Внутри России за это время было отправлено почти на 9% грузов меньше. Также в стране сократились объемы других видов грузоперевозок. Как это отражает ситуацию в экономике России – говорит Вячеслав Ширяев:
Конечно, власть будет врать, что есть какие-то проблемы с лизингом, налоговые проблемы, может быть, в логистической сфере всё устроено не очень хорошо
-Давайте представим, что есть человек, у которого действует небольшой бизнес по производству полуфабрикатов для общепита. Он делает это дома, у него есть машина, и когда дела у общепита в городе идут хорошо, заказов много, человек очень часто ездит на машине, и его транспортная составляющая задействована активно. С какого-то момента на рынке общепита в городе происходят изменения, в рестораны ходит меньше клиентов, этому человеку поступает меньше заказов, и его машина за месяц ездит сначала на 5% времени меньше, потом на 10%, и так далее.
Это говорит нам о многом. Конечно, власть будет врать, что есть какие-то проблемы с лизингом, налоговые проблемы, может быть, в логистической сфере всё устроено не очень хорошо, дорогое топливо и так далее. А на самом деле всё просто. Общепиту не нужно столько полуфабрикатов, поэтому машина нашего условного микропредпринимателя не ездит так часто, как год назад, через год будет ездить ещё меньше, а через 2 года встанет на прикол. Количество таких поездок автотранспорта сигнализирует о состоянии сегмента экономики в городе. Также мы это можем спроецировать на картину в целом по стране.
Фуры на трассе, иллюстрационное фото
Общий вывод такой – нам ещё показывают стагнацию, а на самом деле, происходит глубочайшая рецессия
Я думаю, что эта иллюстрация полностью характеризует лживость всех заявлений о том, что в России какой-то там фрагментированный рост экономики – здесь растёт, а здесь падает. Это всё можно сразу назвать неправдой и обсудить глубину рецессии в стране. Она может быть 2%, может быть 3%, а если мы посмотрим на загрузку портов и железнодорожного подвижного состава, то годовая рецессия может быть 5%. Перевозки - это лучший индикатор состояния экономики, промышленности, сферы услуг, чего угодно. ВВП в целом можно прогнозировать по тому, как в данный момент падают вот эти логистические сегменты. Поэтому общий вывод такой – нам ещё показывают стагнацию, а на самом деле, происходит глубочайшая рецессия.
Тем не менее, Владимир Путин требует, чтобы бюджет пополнялся. При этом он не планирует снижать расходы, на форуме во Владивостоке он говорил об этом открыто. Долговую нагрузку России он называет низкой. Но никто Путину денег в долг не даст - ни Китай, ни Международный валютный фонд, ни Всемирный банк. Он может попросить их только у своего Центробанка. Центробанк их напечатает и разгонит инфляцию. Больше денег в экономике нету, извне эти деньги не придут. Других механизмов финансирования дефицита бюджета, кроме эмиссии, я не вижу, - полагает экономист Вячеслав Ширяев.